亲身驾驶喷气式战机,和玩游戏飞模拟机完全是两种不同的感受。
这种感受,就像在屏幕前看老师们的动作大片,和自己‘提枪实战’的区别。
二者都能让人热血喷张。
但是前者和后者相比,简直弱爆了。
哪怕是后者的‘女主角’(教-8)远远不如屏幕里的老师们妩媚动人,但是‘女主角’就在自己的面前,看得见摸得着。
还能互动!
所以两者的区别,完全就是云泥之别。
他的脸上露出了一丝快意。
然后马上将油门阀档杆推到底,同时拉杆爬升,一直爬升到机头倒转180度以后才放杆复位,重新恢复到水平飞行姿态。
梁正宏见江辰又轻描淡写的完成了一次筋斗机动。
脸上的惊讶神色更加浓郁了。
作为一名飞行教官,而且还是军校飞行教官,他知道想要驾驶飞机真的是一项技术活,更别说驾驶飞机完成各种机动动作,让飞机如臂使指了。
因为飞机如果没有地面的支撑,想要在空中改变方向,可比在地面上的汽车困难得多。
想要让飞机控制方向,就必须熟练掌握操作杆、方向舵、油门、襟翼等等。
通常来说。
飞机的方向变化有三种。
第一种是俯仰,也就是俯冲和抬头。
俯仰是通过飞机尾部的水平尾翼来完成的。
当飞机想要抬头时,飞行员就通过操作杆控制水平尾翼后缘的升舵向上偏转,气流就会对尾翼产生乡下的力,机尾下压,机头自然就抬起来了。
反之。
如果升降舵向下偏转,机尾上扬,机头自然就下沉了。
第二种方向变化是偏航,即飞机向左向右转向。
这是通过垂直尾翼实现的。
垂直尾翼由方向舵控制。
飞机想要向左转向,飞行员只需要踩踏左舵,气流就会对尾翼产生向右的推力,机头就会向左偏转。
想要向右转向,踩踏右舵。
第三种是滚转。
即飞机绕机身纵轴向左或向右倾斜,这是由安装在机翼后缘的副翼控制的。
比如当操作杆向右倾斜,右侧副翼就会向下偏转,左侧副翼向上偏转,右侧升力变大左侧升力变小,于是飞机就向左倾斜。
总而言之。
飞机驾驶是一门学问。
是一门十分高深,而且考验天赋和身体素质的学问。
普通人连入门都做不了。
更别说驾驶飞机了。
而坐在梁正宏前面的这个年轻人,不但还没有接受专业训练就已经入门了,而且成绩还挺好。
这找谁说理去啊?