这个问题其实就很简单了！

早在吕浩考下飞机驾照的时候，他已经让下属留意和收集相关行情信息，因为他知道这是自己必须要拥有的愿望。

到如今他真正决定要入手时，符合他要求的清单就给罗列出来了。

不得不说美国的有钱人是真的多，在国内还没几架私人G650的时候，这里就有几十架任君选择。

里程数从几百个小时到几千个小时都有，价格从三四千万到六七千万涵盖丰富。

外界有所不知的是，全球的富豪们其实是很热衷于二手飞机交易的。

因为有很多像吕浩一样没有耐心等候的富豪，选择了早买早享受。

毕竟飞机这行不存在“大事故车”的概念，如果飞机要出大事了能回来的估计只有碎片了！

同样在机况这方面也不担心，亿万富豪不会吝啬在保养维护上面的支出，他们的命比飞机值钱多了。

剩下的只需要关注维护保养状态，如果是追求精品，那么挑选个使用年限比较新的，一两年的新机，性价比最高了。

按照吕浩的要求筛选一遍，剩下的结果就是他需要看的。

吕浩也不拖拉，选好目标就带着律师、翻译和航空机修专家一起出发，买飞机不可缺的要检查它的法律状态、物理形状和技术文件，这就是随行人员的作用。

待售的G650位于不同的城市，吕浩奔波了几天，流程也几乎都是坐飞机，体验顺便学习，心血来潮坐一下副驾驶。

好歹他也是持证的飞行员，操控原理大同小异。

虽然多少有点C1开半挂的意思。

但老美这方面管得比较宽松，甚至在911之前，他们本土的民用飞机黑飞瞎飞的一大堆，压根没人管，撞了大楼后才知道痛。

吕浩就这么到处飞的体验了几天，最终相中了一款飞行时长比较短的G650ER，售价00万美元，符合他的预算。

G650ER外表没什么好说的，当今公务机的顶流，机舱内部则是12座的最舒适布局，划分三个舱室区域，后舱有床可以展开，亦可一日千里。

一日千里只是虚数，因为它官方标定的1.35万公里航程很保守，若保持0.85马赫巡航、4名乘客的情况下，1.6万公里都不是问题。

光是飞得远并不足够它成为当今公务机的N.1，它还飞得快，最高巡航速度能达到1133km/h（0.925马赫），远远将民航客机甩在身后。

于是吕浩也就懒得再继续奔波挑剔了，决定拿下。

这款G650ER售价约合3.6個亿，性价比非常高，因为更优秀的G700已经推出了，新款推出难免老款降价。

如果是前几年，G650还是湾流旗舰的时候，那价格真的是居高不下，二手准新机的价格甚至比新飞机更贵，因为省了等待。

所以吕浩这个时候买G650还是非常适合的，不到4个亿，今后享受全球各地飞的便捷，不论是对于时间效益还是事业面子，都是极好的。

既然决定要买了，公司团队便就开动起来，手续其实还是挺繁杂的，但这也都是下属们操心的事情了！

吕浩本人回到了加州，耐心等候结果即可。

他挑个不错的酒店换着住，然后去玩玩固定翼飞机，专门买了架EA300L，还加入了当地一个飞行俱乐部，有空就到处飞。