钟粟听到的第二个好消息，居然是墨家工匠打造的斜拉桥竣工了。

安顿好墨家人，也是钟粟在上京之前必须完成的一件事情。

这一段时间一来，他到处晃悠，虽然不是吃喝玩乐，但看路贲的眼神，貌似流露出一丝冰冷。

钟粟来到现场后，眼前一座精致的斜拉桥让他大吃一惊，墨家出品必属精品啊。

他仔细检查了一番桥体结构后发现，这几乎就是后世现代斜拉桥的简化版。

后世的斜拉桥都是那种跨江越海的，所以必须得大量用到钢筋结构。

但这里就是一段小沼泽，所以桥身的跨度小了很多，材料以木制为主完全足够。

虽然他有先进的冶铁工艺，但产能还远远达不到大量使用的程度。

钟粟再次对卯榫结构的高超工艺惊叹不已，他实在想不明白，在没有精密测量仪器的情况下，墨家工匠是如何做到保持很小的误差，各处的卯榫都能严丝合缝。

而且从整体的情况来看，整个桥体的抗压抗风都非常合理，木质材料的刚性结构虽然不够强，但木材的韧性得到了合理的利用。

考虑到这座桥以后都是通行运输木器和铜锭的重车，桥面甚至用铁皮进行了包裹覆盖。

钟粟也是暗自得意，谁让自己有一个铁器坊，这时候嘚瑟一下没什么大不了的。

再说，这也是为了斜拉桥的寿命考虑。

对桥体完全观察了一遍

后，他对柳大匠投去了赞赏的目光，柳大匠也笑着回应。

钟粟记得，后世的很多桥建成后，还要进行通车实验，仅仅觉得美观大方、工艺精良还不行，关键是要实用。

钟粟把这个想法告诉了柳大匠。

“钟先生说得有道理，的确可以通车试试。”

就在这时候，恰好有一批铜锭要运出去。

以往的时候，铜锭先有小独轮车运过小路，然后再装上大道上等待的大车。

既然要进行通车实验，这种拉运铜锭的车再好不过了。

钟粟立刻发出号令，所有小车全部卸货，让几辆大车驶过斜拉桥，然后开始将铜锭装上去。

等装上了平时的定量，钟粟要求再加上几块，这样就达到了大车的极限装载量。

装载的太多也没必要，就算车和桥能够承受住，牲口承受不住。

柳大匠自然也明白钟粟的意思，虽然这种极限运输的情况不多，或者几乎没有，但这样实验确是没错的。

两匹健骡一声长嘶，将无比沉重的铜锭拉上了斜拉桥。

木质的桥身面发出吱吱呀呀的声音，但没有出现明显的晃动。

紧接着第二辆车继续通过，桥身依然无比稳定。

等到所有大车全部通过，钟粟内心无比激动，带头鼓起掌来。

这是对墨家工艺的充分肯定，在场的所有人都跟着钟粟兴奋地鼓掌。

限制家具厂的唯一一道瓶颈算是被打破了，至于

木器厂的创办，反而是水到渠成的事情。

原来的玄兽盟在这里留下来大量的房舍，而且就有树林包围，基本上属于接手就能经营。

接下来就是考虑家具的设计制造，据钟粟后世史书上内容的记忆想到，宋朝不仅仅经济上高度发达，家具也得到了空前大发展。

按照大类来分，主要有卧具、坐具、承具、庋具、屏具、架具六大类，具体的品种，出现了床、塌、桌、案、凳、柜等。

另外，宋朝对家具的功能性也有周全的考虑，有衣架、巾架、盆架、镜台、凭几等。

仅仅就椅子一项，就跟后世没有了太大的差别，比如靠背椅、扶手椅、圈椅、交椅都出现了。

除了这些日常用品，甚至还有各种专用家具，比如说弹琴专用的琴桌、对弈用的棋桌、聚会用的宴桌等。

这样一盘算，想在品类上有所突破实在太难了。

不过这也难不倒钟粟，他很快便想到了一样大宋没有的东西，那就是沙发，这东西可是舶来品，现在做出来，一定不会发生撞车。

除此之外，别的暂时就不用想了。

钟粟大概了解了一下，惠州的家具市场虽然称不上饱和，但想要轻而易举打进去也是很不容易的。

钟粟很快在销售和推广上有了两个设想，首先就是针对惠州的酒楼。

自己的东坡酒楼刚接手就一直没有动过，里面的坐凳陈设全部都是

原来的，何振之前就委婉提到过，但钟粟一直没有认真考虑。

一方面是他觉得一开始就大动干戈未必是个好事情，还有就是他其实没有完全想好该怎么做。

现在有了墨家工艺，他马上有了思路。

可以说，墨家的木器工艺风格和市面上普通的家具区别还是很大的，钟粟决定首先从自