已经做出来了。可依旧是失败的，火车根本跑不了。

火车头，只有七节车厢。这是客运车厢，里面按照石小凡的吩咐，车厢里面和现代绿皮火车基本没

什么区别。

狗腿子们心痒难搔，他们是做过蒸汽轮船的，料想这坐火车的感觉肯定也很爽。

旺财抓耳挠腮：“沈学士，你电话里不是说火车已经做好了么，怎么我们来了你又说还得改进。要我看，改什么改，咱们先坐上试试感觉再说。”

“滚一边去！”石小凡骂了一句，然后对沈中亭道：“我已经知道了，我不是让你们在每节车厢都安装上制动闸么？”

“学生已经在做了，只是还有点小问题，恩师，这火车咱们是造不出来的，还是改乘马车吧。”

火车发展史上最大的难题，不是速度，而是如何刹车。火车一开始行进的问题是在最初的时候可能会车轮打滑。所以呢，过去有一种火车头擦他的脚这样一种说法，在早期的一些火车头，尤其很容易出现这种车轮打滑的问题。

当时的火车刹车装置十分原始，最初仅仅装在车头上，完全凭司机的体力扳动闸把来刹车，很难使沉重的列车迅速停下来。后来改进为每节车厢上都安一个单独的机械制动闸，配备一个专门的制动员，遇有情况，由司机发出信号，各个制动员再狠命接下闸把。

好在这列蒸汽火车时速并不快，这种用制动员刹车的方式还是安全可靠的。