后，便在实验室里找了个角落，开始慢慢研究起数据出来。

这是昨天测量之后得到的数据。

细细看了一圈，鸣镝飞行器不管从任何角度来看，都符合自己的预期，唯独不符合自己预期的，只有一个风阻系数大小的问题。

好像这个鸣镝飞行器的风阻系数还是有点，过于惊人了。

从系统工程上来讲，一个设备的总体是需要一定程度上的和谐的。

是不能有过高或者过低的短板出现的，是需要整体上能够维持稳定的系统运转。

周林思考的问题不是这个鸣镝有没有什么明显短板。

只要是一个明眼人，都能看得出来，他手上的鸣镝飞行器，是没有设计上的短板出现的。

但是这个接近物理极限的风阻，直接让周林有些担心，会不会在首飞的时候，当整个系统全都运转起来的时候，这个长处，会成为鸣镝飞行器最大的障碍？

换句话说，他在担心，风阻系数过小，会不会影响这个飞行器整体的系统功能？

这个就是谁都不知道的事情了，只能等到首飞的那天才有的说法了。

一天的时间结束，果然祁光明和赵星瑞不负所望，找到了风阻系数比预期数值要好百分之十的原因，理论上是自己合成的新材料在高速情况下产生的形变意外在这个外形下，形成了低风阻形态。

嗯，换句话说，他们甚至可以捕捉一下鸣镝飞行器的外观，用作其他材料制作的飞行器上进行一定程度的改进看看效果。

周林看了一眼，叹了一口气。

应该不会有所影响的吧？

这再怎么说，也是一个利好消息。