第303章 好好休息(1 / 2)

尽管房间不大,但却被书籍和图纸塞得满满当当,几乎没有下脚的地方。

马祖枫有些尴尬地说:“你看,我自己住,平时很少有人来,也就不太整理。”

郭伟强笑道:“老马,你这也太不像话了,家里都是工作的东西,下班了应该好好休息嘛。”

说着,他叫上苏晨一起帮忙清理,马祖枫则烧水泡茶。一番忙碌后,三个人总算坐了下来。

坐定后,马祖枫的目光在两人之间来回移动,最后忍不住问:“老郭,你说的大事到底是什么?”

郭伟强笑着指向苏晨:“大事不在我的葫芦里,在他的葫芦里。”马祖枫疑惑地看着苏晨,后者清了清嗓子,直接问道:“马总师,您听说过‘bac’这种客机吗?”

马祖枫微微一怔,原本以为这次会面是由郭伟强主导,没想到却是苏晨先开了口。

郭伟强提到的“bac”计划,马祖枫早已有所耳闻,甚至郭伟强本人也未曾对他保密。年初时,郭伟强还特地来电询问过他的看法。

马祖枫心里嘀咕,这计划不是该由老郭亲自操刀吗?难道郭教授已经信任到让学生接手这么重要的项目了?

郭伟强注意到马祖枫疑惑的眼神,笑道:“老马,别多想。我的这位学生其实只是名义上的成员,他并未就读于宁航。这小子考上了米国的斯坦福大学电子系,很快就要出国深造了。至于他在‘bac’项目中的角色,咱们暂且不说,你只需要知道,对于那些非敏感的问题,他代表的就是我的意见。”

马祖枫虽仍有些不解,但还是点了点头。“你问的是英国的飞机,还是民航客机?有什么秘密可言?真要说秘密,也是英国方面的吧。”

稍作思考后,马祖枫继续说道:“你们所说的‘bac’,应该是指‘不列颠宇航公司’生产的‘bac 1-11’型客机。这确实是一款优秀的飞机。”

苏晨心中暗暗一笑,这评价与当初郭伟强初次谈论此机型时如出一辙。看来,当初凭借有限的航空知识选中这款飞机,还真算是选对了。

话题一开,聊到专业领域,马祖枫便滔滔不绝起来:

“既然提到了‘bac’,我们就得先聊聊‘不列颠宇航公司’的历史。这家公司有着悠久的传统,最初是在1960年由几家老牌公司合并而成,当时的名字叫做‘不列颠飞机公司’。到了1978年,随着霍克西德利公司和苏格兰航空的加入,才改名为现在的名字。”

“顺便提一句,小晨同学可能不清楚,霍克西德利公司也是航空制造业的佼佼者,其设计生产的‘三叉戟’客机至今仍是我国民航机队中的主力机型。”

“因此,合并后的‘不列颠宇航公司’成为了欧洲领先的飞机制造商之一,而‘bac 1-11’则是该公司最成功的民用飞机之一。”

马祖枫毫不吝啬地表达了对‘bac 1-11’及其制造商的高度评价。

“回到飞机本身,这款飞机大约在1960年代初开始设计,并于1963年完成了首次试飞。根据欧洲航空公司的惯例,这款飞机在正式飞行前就已获得多个航空公司的订单。”

这架飞机的试飞过程并不顺利。1963年10月,一次试飞中飞机不幸坠毁,机上人员无一生还。调查后发现,事故是因为一种叫做“深度失速”的情况,这是由于机翼和尾部引擎在特定角度下相互影响,导致尾翼气流不足,进而引发的悲剧。

这次事件促使“不列颠宇航公司”对飞机进行了大规模改进,安装了“振动杆”和“推杆”装置,并调整了机翼前端设计,确保气流可以顺畅地流向引擎和尾翼。经过这些改进,这款飞机的安全性大幅提升。

1964年,这款飞机获得了包括英国和欧洲其他国家以及米国在内的飞行许可,并开始交付客户。1965年1月,它完成了首次商业飞行。到了1966年,已有超过40架飞机交付使用,甚至在米国市场上也占有一席之地。为了应对不断增加的订单,“不列颠宇航公司”在韦布里奇开设了第二条生产线。

“bac 1-11”及其后续改进型号的交付量已超过400架,成为英国民用航空史上最畅销的机型之一。

“这架飞机为何能如此成功?”苏晨提问。

马祖枫回答说:“原因有很多,但主要有三点。”

“首先是安全性。之前提到的改进提高了飞机的安全性能,特别是从1973年起生产的飞机具备了自动着陆的能力,进一步增强了安全性。”

“其次是实用性和经济性。最初的型号可以搭载80名乘客,而1978年推出的‘bac 1-11-500’最多可载136人,同时燃油效率提升了7,这对航空公司非常重要。”

“最后是舒适性,尤其是客舱内的安静程度。因为引擎安装在飞机尾部,远离客舱,加之持续的技术改进,使得飞机噪音更低,乘客体验更好。”