科普作家刘傻子说：“华夏《航海技术辩证法》一书认为，"航海是一门综合性的工程应用科学和技术，古代航海只是一种技艺，至15世纪初才逐渐发展为技术，而到了19世纪中叶，它的科学形态才逐渐取得完善。这一过程与19世纪中叶自然科学的整体发展是一致的"。”

海洋爷爷解释说：“航海科学技术的狭义，是从航海人员驾驶船舶在海上航行的知识、方法和手段出发的，主要指地文航海技术、天文航海技术、无线电航海技术、船舶操纵与避碰技术。广义的航海科学技术，还应包括造船科学技术、船舶通信导航科学技术、船舶安全和防污染技术等。其实，无论是狭义的，还是广义的，航海科学技术都依赖于相关门类科学技术，并且是相关门类科学技术在航海上的综合、集成与应用。”

科学博士说：“据《汉书·尧文志》介绍，西汉时的导航占星书籍已有《海中星占验》等136卷，表明天文导航术已有发展。《海岛算经》中已有测量海中地形、地物高度与距离的方法，对后来航海图的测绘有深远影响。”

刘傻子说，世界上利用指南针进行海上导航的最早文字记载，见于北宋宣和元年（1119年）《萍州可谈》。该书中说：“舟师识地理，夜则观星，昼则观日，阴晦观指南针。这比1180年英国《论物质本性》中提到航海者利用水浮磁针指北，要早62年。”

计算机姐姐说：“明代《海道经》中保存了一卷《海道指南图》，这是据元人底稿而绘成的，是迄今见到的中国较早的航海图。到了明初，郑和七下西洋是中国古代先进航海科学技术之集大成。郑和航海术，主要记录在《郑和航海图》中。该图原名《自宝船厂开船从龙江关出水直抵外国诸番图》，是我国流传至今的一部最早的远洋航用航图。其中图文记载，反映了当时处于世界先进水平的华夏地文航海和天文航海科学技术。”

刘傻子说：“航海史学者研究表明，郑和船队中的大型海船叫"宝船"，其"大者长约1518米，阔约616米"；有9桅，张12帆；其"篷、帆、锚、舵，非二三百人莫能举动"。而哥伦布船队中最大的帆船，长仅18米，仅及宝船的八分之一，足见中国明代造船业的强盛。”

小聪说：“我搜索后知道，在人类社会发展的进程中，欧洲国家率先从封建主义时代进入资本主义时代，各门类科学技术取得突飞猛进的发展。新的材料、机械、电气、电子、控制、信息技术，逐步应用于航海，形成了近代和现代航海科学技术。”

小燕子说：“我看了一些资料，觉得海洋文化与科技的发展关系密切，就造船材料而言。18世纪炼铁业的发展，导致1787年制造出第一艘铁木船；1841年，建造出第一艘铁质船；1858年，出现了钢，1866年，开始用钢造船。”

小明说：“我读了一本刊物，上面写着，1890年，钢质船完全取代铁质船。就船舶动力而言，1769年，研制成双向蒸汽机；1783年，则制成蒸汽动力明轮船；1876年，研制成功内燃机；1892年，发明柴油机；1903年，则制成内燃机船。”

小聪说：“我知道海洋文化与科技进步相关，就天文航海学来说，18世纪机械制造业的发展与天文学结合，致使1730年发明了航用六分仪；1767年，发明了航海用的天文钟。船舶通讯导航方面，1888年，发现电磁波；1895年，发明了无线电报，无线电通信而后被船舶航海采用。”

梦弟说：“我查阅图书资料，了解了航海科技的发展情况，1935年，人类发明了雷达，随即于1937年开始用于船舶探测目标、定位、导航与避碰方面；1957年，人类发射第一颗人造地球卫星，1964年，就研制出卫星导航系统，三年后，向民用船舶开放使用。”

刘傻子说：“《航海技术辩证法》一书指出，物质资料生产的需要，是航海和航海科技产生的根本原因和直接动力；经济、生产发展的需要，是航海科技发展的根本动力。”

小燕子说：“航海文化证实，军事、战争的需要，是航海科技发展的重要动力；基础科学、技术科学和其他相关科技的发展，是航海科技发展的一个重要推动力量。”

科学博士说：“这一结论符合实际。航海科学技术的进步，使航海从技艺逐步发展成为科学技术，从帆船时代进入机动船时代，从地文航海和天文航海时代进入电子航海时代。”

刘傻子说：“值得指出的是，在近代和现代史中，华夏航海科学技术曾一度落后于西方发达国家。新中国成立后，经过多年奋斗，航海事业了很大的发展，具有重大的国际影响。当然，华夏在航海科学技术方面，应该学习、借鉴、引进、消化、吸收西方发达国家的航海科学技术成果，为我所用。”

小燕子问：“什么是海图电子化与航海资料数字化？”计算机姐姐说：“传统的纸质印刷海图，已不适应船舶自动化和航海智能化的发展要求，电子海图显示与信息系统，在近