第526章SL-X

“分离速度是多少？”

“2.5公里每秒，不回收任务时分离速度会高不少，回收情况下最低可能被压到1.8公里每秒左右。”

罗伯特现在正在星舰制造基地，仔细审查着星舰第三次发射的全过程记录。

SpecaX实际上是一家相当独特的公司，它和专注于使用高技术力的XAP不同，马斯克竭力想要把航天从高高在上的宝座上面拉下来。

整个星舰制造基地实际上非常简陋（对于航天企业而言），最大的厂房和组装中心都是用钢架和板材制造，从外面看上去就像是一顶超大的帐篷。

一台台星舰以及超重助推器都是从这里运出，不过他们中的一半以上都在地面测试中废掉了，只有极少部分可以通过发射前的标准检查。

这一次发射的B10助推器与原来设计有很大不同，主要就是NACA为了先获得可以一次性使用的一级，取消了一级大部分发动机的摇摆功能。

以前的设计是靠内两圈共13台发动机可以矢量控制喷口，B10只有最中心的三台可以摆动。

如果转向力量不足，就通过调节一侧的发动机节流来制造推力差异完成转向，相当于把N1的转向方式结合了过来。

其他零零散散的改进也不少，虽然SpecaX早期发射的几枚都没想着回收，但还是有很多为回收准备的设计，B10上面都被统统砍掉了，简化了不少结构降低了计算机压力。

由于星舰第二次发射已经基本解决了33台发动机协同工作的可靠度问题，所以这枚B10在大幅降低设计预期后完美地达到了目标，只有二级的星舰飞船还是炸掉了。

罗伯特带人仔细检查了B10的发射过程全记录，包括计算机实时发送的任务日志，均未发现什么疑点。

“汤姆，立即就把B10的参数定下来，你们仓库里的B11到B13全部改进到与B10相同状态，这需要多久？”

汤姆·穆勒皱眉想了想：

“其实这次发射证明了B10的很多设计都还是可以优化的，也许我们……”

罗伯特打断了他：

“不，就B10，冻结它的技术状态不要有任何改动，我们现在没有时间去追求更好，NACA只要能成功发射的火箭。”

“……好吧。”汤姆能够理解罗伯特局长的焦急，虽然B10在发射后也看出来了不少可以改进的地方，但毕竟改动是有风险的。

修改原始设计，要慎之又慎。

“不过实际上我们只基本制造完成了B11，B12和B13都只还是半成品，SpecaX可以在10月底交付B11，然后11月和12月再交付完剩下的两枚。”

“很好，那我们就在11月里利用B11和ICPS执行阿尔忒弥斯三号任务，1月1日之前执行阿尔忒弥斯四号第二次载人登月任务。”

罗伯特局长飞快地答道。

在第三次星舰发射的时候他就已经规划好了，将原SLS火箭使用的ICPS移植到超重助推器上面，相当于用星舰的一级替换掉SLS的芯一级和助推器，新火箭的月球轨道运力可达46吨，等于一枚土星五号。

新火箭的名字将继续沿用SLS，称为SLS-X火箭，也可以简称为SL-X。

SLS-X的目标是把一台经过了深度改造的“蓝月”着陆器打过去，执行一次无人登月任务，如果可行，就将发射第二发SLS-X。

SLS-X结构依然不变，这次将会把一艘猎户座飞船以及一个为“蓝月”使用的燃料加注灌打过去，然后为阿尔忒弥斯三号的着陆器加注燃料，实现第二次载人登月。

只要一级可靠，成熟的ICPS上面级必然能满足任务需求。

实际上星舰的超重助推器潜力非常大，如果使用三台RL-10发动机的半人马座VI上面级，近地轨道运力将达到180吨，月球轨道运力55吨；

如果是五台RL-10的EUS上面级，近地轨道运力将达到惊人的70吨.

搭载ICPS上面级的是SL-Xblock1，半人马座VI上面级的是SL-Xblock2，EUS上面级版本SL-Xblock3。

虽然全都不能复用，但价格便宜运力强大，注定将成为未来两年的主力。

新的SL-X属于是“拼装”火箭，但一级助推器使用的猛禽发动机控制流量很容易，火箭总体测试在罗伯特看来并不会太难。

在7月阿尔忒弥斯二号以后罗伯特也着手对NACA内部进行了大整顿，现在他已经把今年的目标定为“重返月球”，两个月的时间内至少发射一枚SL-X是没问题的，抓着公历新年的尾巴发射第二枚也未尝不能一试。

……

10月8日，黄金周过后的第一天。